顶呱刮代码: 波音737max客机坠毁给现代自动驾驶带来哪些启示?

2019-03-14 09:27:47 来源:EEFOCUS
标签:

体彩顶呱刮山西游 www.whkkd.tw 最近,我问我的同事他们是否曾被自动驾驶功能所吓到,有人和我说英菲尼迪Q50混合动力车的自动制动令人十分不快,因为当她在紧急转弯前,自动制动会让她的车突然放慢速度,结果她就被后方的车追尾了;另一个人则非常烦他的现代汽车的嘟嘟声,因为他偏离附近的车道时它就会发出警报;三分之一的父亲常常用他家里的钥匙扣启动他的丰田凯美瑞,开车去上班,当他开车回家时他发现无法启动汽车。根据爱荷华大学全国高级驾驶模拟器主任Daniel McGehee的调查,大约40%的美国司机表示ADAS经常做出令超出他们预期的行为。

 

近四十年来一直与自动驾驶软件密切合作的飞机驾驶员对此类事件总结为8个字:自动化带来的意外(autonomous surprises)。

 

其中一个特别悲惨的例子大约发生在10月份,当时狮航公司737 Max在印度尼西亚海岸坠毁,造成189人死亡。坠机事件仍在调查之中,但很快就有人猜测是事故发生的原因来自于波音导航软件MCAS,该软件设计用于将飞机指向下方。作为该型号重型前置发动机的修正装置,MCAS故障可能导致飞机急速俯冲。

 

 

然后,就在上周日,一架埃塞俄比亚航空公司的737 Max从亚的斯亚贝巴起飞后坠毁,机上人员全部遇难。再一次,所有的目光都集中在MCAS上。周二,达拉斯晨报登载了一系列关于飞机自动驾驶功能的飞行员投诉。欧盟、中国和其他公司已将所有737 Max飞机停飞以应对坠机事故,波音公司表示将更新该飞机的飞行控制软件。

 

波音公司在2017年推出的所有新型号737上安装了MCAS,但是他们认为这些变化非常小,无需重新培训飞行员,甚至不需要对新软件提出警告 - 包括新的覆盖控制,并且该观点被美国和欧盟监管机构所支持。

 

坠机事件提醒人们,即使商业航班变得高度自动化,飞行员仍然需要很大程度上了解飞行飞机的导航系统,并知道如何以及何时应该覆盖控制飞机。737 Max的坠毁可能是对此的最好证明。一般来说,这种人机生态使得航空旅行非常安全:美国十年来没有一家航空公司消亡。

 

但美国宇航局艾姆斯研究中心的飞行员和研究心理学家史蒂夫卡斯纳说,自动化并没有让飞行员的工作变得更容易:“你认为这会使飞行员变成一个愚蠢的角色,但事实上是,你必须比以往任何时候都更加了解才行。”

 

卡斯纳是许多飞行员和分析师之一,他觉得30多年前在飞机上引入自动化与今天的自动驾驶汽车非常类似,因为司机们都准备把驾驶负担交给自动驾驶。

 

 

“历史总是惊人的相似,这一切就像1983年一样,”卡斯纳说,在大多数航空公司将自动化成功部署之后,他认为汽车制造商可能会过度使用不熟悉的技术解放人们的双手,“我非常担心即使航空已经向我们展示了如何做到这一点,我们也可能在汽车方面犯很大的错误,在车里等车自己到达目的地可不是我们的强项。”

 

卡斯纳与认知心理学家埃德温哈钦斯一起撰写了一篇新论文“ 我们需要让司机了解什么?制定部分自动驾驶汽车的驾驶员最低培训标准”,他们的一个主要观点是,如果没有了解系统运行方式的飞行员,自动化就不会像现在这样安全。

 

“无论737 Max坠机事件的调查出来的结果如何,人机界面都将是一个重要的因素,”前战斗机飞行员兼杜克大学人类和自动化实验室负责人米西卡明思说。多年来,她一直担心自动驾驶汽车的问题,驾驶员不仅会被自动驾驶技术分散注意力,不了解其能力而忽视其警报,它也逐渐削弱了他们的驾驶技能,使他们无法在恰当的时机做出正确的操作。(使用自动化的飞行员很大程度上保留了他们的驾驶技能,但他们的决策技能受到了影响。)

 

“他们让人们陷入虚假的安全感,这是我们在航空领域学到的一个教训,”卡明思解释道,“只要是活人一般都可以拿到驾驶证,你可以强制人们接受某种标准化培训,但其实并不会不会这样做,因为大家都很懒。这就是我反对Level 3级自动驾驶的原因,你甚至不能保证所有人都接受被美国联邦航空局的年度检查,那你怎么能指望机器永不出问题呢?”

 

这就是在空中和汽车之间的重大差异,飞行比走路更安全。对于司机和行人来说,汽车出行仍然是非常危险的,因为对汽车危险的界定条件实在是太低了,比如,在密闭的车库启动汽车,因为一氧化碳中毒死了二十几个人,那不是将车召回的理由;同样的,两名车主在“自动驾驶”功能开启时撞上一辆卡车当场车毁人亡也不是召回所有特斯拉的理由。

 

McGehee表示,2019年的大多数汽车型号中广泛引入的自动驾驶技术比如紧急制动,车道变换警报,自适应巡航控制等等,可能会减少车祸的总体数量。(联邦法规不要求将关于高级驾驶辅助技术的数据包含在碰撞记录中,因此很难确定它的作用。)这些数据可能存在欺骗性,但也许你必须打破这些误解,才能创造出一个自动驾驶的乌托邦。

 

大多数自动驾驶汽车学者都说,如果自动驾驶研究的最终结果是完全不需要人类控制(正如谷歌的Waymo所做的那样),那将非常有利于安全。随着人类适应各种技术,这将是一个艰难的过渡时期。这些自动驾驶技术很少是完美的,有些需要监督,有些则需要训练。

 

“机器人为人类提供了出色的备用驱动力,人类为机器人制造了可怕的备用驱动器,“卡内基梅隆的自动驾驶专家Costa Samaras说。但是,每年有成千上万的人死于酒后驾车,还有数千人死于没有系安全带,因此很难看到驾驶员考试将学习自动化技术作为首要任务。

 

在某种程度上,这也是非常矛盾的,比如,克莱斯勒于1958年推出了“自动驾驶仪”,这项技术很快将作为“无脚驾驶”广告给女司机。今天我们知道它是巡航控制,它的作用是什么呢?只需按一下按钮,你的车就可以以70英里/小时行驶。巡航控制听起来就像一个死亡陷阱,实际上,很难想象如果没有了这个技术,应该如何去开长途高速公路。

 

但是过了六十年之后,还会有人知道这个技术吗?(自动驾驶普及,人与车完全隔离,不需要再去了解这些技术,与非网小编注)

 

与非网编译内容,未经许可,不得转载!

 
关注与非网微信 ( ee-focus )
限量版产业观察、行业动态、技术大餐每日推荐
享受快时代的精品慢阅读
 

 

作者简介
与非网 小编
与非网 小编

电子行业垂直媒体--与非网小编一枚,愿从海量行业资讯中淘得几粒金沙,与你分享!

继续阅读
百度加速智能交通落地,将于下半年推出自动驾驶出租车
百度加速智能交通落地,将于下半年推出自动驾驶出租车

百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在长沙表示,2019下半年,百度将会和长沙合作,从一些划定区域开始尝试智能交通的落地——百度将进行自动驾驶出租车队的商业化运营。

特斯拉在自动驾驶领域有啥新进展?

据特斯拉网站上发布的新闻稿称,特斯拉目前在开发自动驾驶软件和硬件方面——包括正在生产中的、未来将通过无线软件更新实现全自动驾驶的FSD计算机——已经取得重大进展。

苹果“泰坦”计划的野心有多大?或许只有苹果自己知道
苹果“泰坦”计划的野心有多大?或许只有苹果自己知道

没人知道苹果是不是真的在造车,但特斯拉却是真的快被他“挖空”了。

自动驾驶领域值得关注的19家初创公司,它们能带领自动驾驶走向未来吗?
自动驾驶领域值得关注的19家初创公司,它们能带领自动驾驶走向未来吗?

近几年来,自动驾驶已经成为全球创业投资的热门领域。

超声波传感器还能有哪些创新应用领域?

超声波传感器是一种适用性强、应用范围广泛的传感器。它们本质上是用于计算和测量距离的装置,常见用于医疗保健、汽车和食品行业,以及其它有利用该技术的行业。

更多资讯
曾经融资上亿的Roadstar,最后败给了什么?
曾经融资上亿的Roadstar,最后败给了什么?

去年,一家名为Roadstar.ai的初创无人驾驶公司,被媒体们反复强调创下无人驾驶单轮融资新纪录。然而谁也不曾预料,Roadstar.ai的倒下竟和崛起的速度一样之快,这家曾经的明星无人驾驶公司已进入清盘状态。

2019年MEMS激光雷达在自动驾驶领域是否有机会?
2019年MEMS激光雷达在自动驾驶领域是否有机会?

一直以来,MEMS激光雷达都被视为在自动驾驶领域最快落地的商业LiDAR技术路线。2019年才过去四分之一,MEMS激光雷达领域投资的新闻以及各家新品的推出,让我们强烈地感受其落地的脚步声越走越近!

未来氢燃料电池需求将暴涨,加氢站难建问题怎么破?

国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示,到2050年,氢能源需求将是现在的10倍,预计到2030年全球氢燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆。

李彦宏谈智能网恋汽车,无非三个境界

近日,2019年互联网岳麓峰会在湖南长沙举行,今年主题为“智能网联 于斯为盛”。百度创始人董事长李彦宏在大会上做了主题演讲,主题为《全球技术创新进入“中国时间”》。

电动汽车这么火爆?五年内全球市场规模将增加157亿美元
电动汽车这么火爆?五年内全球市场规模将增加157亿美元

2019-2023年全球电动汽车电池市场年复合增长率将接近23%,累计规模增长达到157亿美元。