体彩顶呱刮山西游 www.whkkd.tw 汽車市場在不斷發生變化,世界衛生組織的數據顯示,每年有約 135 萬人死于道路交通事故。在 IIHS(高速公路安全保險學會)的報告中,配備 FCW 和 AEB ADAS 技術的汽車比沒有配備這些系統的汽車前后碰撞事故減少了 50%;來自麥肯錫的調查顯示,汽車軟件代碼行數從 2010 年約 1000 萬到 2016 年約 1.5 億,增長了 15 倍。

 

隨著汽車向智能化和聯網化發展,汽車系統越來越復雜成為不爭的事實,汽車中配備的電子單元數量大增,用戶對汽車的安全性更加關注,TI 最近推出的新一代 Jacinto 7 處理器平臺就是要解決現代汽車面臨的諸多“痛點”。據 TI 全球副總裁、處理器業務總經理 Sameer Wasson 先生介紹,“汽車的功能安全要求很高,不能先設計芯片,出現問題以后再彌補,而是在芯片設計之初就要考慮到安全的問題,芯片廠商只有理解汽車的整體處理流程,才能根據應用場景設計一款適用的芯片,而且將功能性價比做到平衡。TI 在汽車系統和安全領域已經深耕數十年,Jacinto 7 處理器平臺就是基于之前的積累,具有強化的深度學習功能和先進的網絡處理,可以解決高級駕駛輔助系統(ADAS)和汽車網關應用中的設計挑戰。”

 

德州儀器(TI)全球副總裁、處理器業務總經理 Sameer Wasson 先生

 

Jacinto 7 處理器平臺包含兩款汽車級芯片:TDA4VM 處理器和 DRA829V 處理器,前者應用于 ADAS,后者應用于網關系統,以及加速數據密集型任務的專用加速器,如計算機視覺和深度學習。此外,這兩款處理器包含支持功能安全的微控制器(MCU),使得汽車廠商(OEM)和一級供應商能夠用單芯片同時支持 ASIL-D 高安全要求的任務和功能。

 

確保汽車要具有更靈敏的感知能力

在智能汽車上,感知系統好比汽車的眼睛、耳朵、神經系統,伴隨汽車自動駕駛程度越高,對汽車的感知能力要求越高,ADAS 技術可以幫助汽車適應周圍的環境。在聯網汽車中,隨時采集大量信息,需要汽車處理器快速有效地對其進行管理,同時功耗不能太高。針對功耗問題,Sameer Wasson 解釋,“TDA4VM 處理器僅使用 5 到 20W 的功率執行高性能 ADAS 運算,無需主動冷卻。”

 

 

在數據處理方面,TDA4VM 處理器具有強大的片上數據分析的能力,并與視覺預處理加速器相結合,從而使得系統性能更高效。汽車廠商和一級供應商可用來開發前置攝像頭應用,使用高分辨率的 800 萬像素攝像頭,幫助車輛看得更遠并且可以加入更多駕駛輔助增強功能。對于開車的人來說,自動泊車功能非常實用,坐在車內就可以看清周圍的環境,極大提高車和人的安全性。Sameer Wasson 介紹,“TDA4VM 處理器可以實現 360 度感知實現自動泊車,能夠同時操作 4 到 6 個 300 萬像素的攝像頭,同時還可以將雷達、激光雷達和超聲波等其他多種感知處理融合在一個芯片上。這種多級處理能力使得 TDA4VM 能夠勝任 ADAS 的中心化處理單元,進而實現自動泊車應用中的關鍵功能,同時增強車輛感知能力,實現 360 度的識別感知。”

 

針對 ADAS 技術,客戶還需要配合軟件和算法進行設計,Sameer Wasson 表示,“我們會提供完整的 SDK,而且我們的 SDK 很容易做對應的軟件開發,在 CES 上已經做了展示,同時,還提供視覺加速器、深度學習編程的案例,幫助客戶快速開發產品。”

 

無縫集成多種功能,滿足現代車輛的計算需求

現在的汽車系統要求越來越高,比如隨著汽車實現聯網,需要多個計算資源管理更多的數據,需要 PCIe 和 ENET 滿足高帶寬 ECU 內和 ECU 間通信,而且在達到基本功能的同時要求高等級的功能安全,需要支持網絡安全 eHSM。再看 DRA829V,幾乎是無縫集成了現代汽車網關系統所需的計算能力。

 

“傳統汽車在網關部分采用的都是 CAN、LIN 等低速接口,對電控單元的升級不同,現在的汽車發展到了域的結構,包括動力域、ADAS 域等,都需要高速的總線接口。DRA829V 處理器是業界第一款集成了片上 PCIe 交換機的處理器,同時,它還集成了支持 8 端口千兆支持 TSN 的以太網交換機,進而能夠實現更快的高性能計算和整車通信。”Sameer Wasson 介紹,“結合支持 ASIL-D 高安全和非安全相關任務處理的能力,這些計算和通信功能使汽車廠商和一級供應商能夠在單芯片上實現不同要求的各種應用。更高的片上帶寬還可以幫助開發人員更好地管理車載軟件開發和驗證,這意味著更加靈活的更新和升級。” 

 

 

從上圖可以看出,在 DRA829V 進行了高度集成,將傳統的安全 MCU、eHSM、以太網交換機集成到一顆芯片中,降低了系統設計的復雜度。同時,注重了隔離性,功能等級從高到低混合起來性能依然穩定。

 

我們知道,TI 的前一代產品是 Jacinto 6 處理器平臺,新一代的 Jacinto 7 具體在哪些方面進行了改進?Sameer Wasson 介紹,“Jacinto 6 重點在于顯示控制等應用,Jacinto 7 是要提高系統安全性、穩定性,以及滿足 ADAS、車聯網等應用需求。Jacinto 7 的功能安全從基礎 IP 開始設計,和 Jacinto 6 不太相同,Jacinto 7 面向的是當前汽車發展需求,數據處理等,集成的 IP 滿足當前 L2 到 L3 需要的 IP ???。”